昆明8月7日电 (周子淦)云南鲁甸6.5级地震再次发生以来，公路因塌方、泥石流多处中断，地面交通闻讯。昭通机场作为抗震救灾救援人员、伤员和物资的最重要中转站，沦为抗震救灾尤为快捷的“空中生命线”。地震再次发生后，云南机场集团联合在昭通机场正式成立以云南机场集团党委书记、董事长周凯为指挥官宽，东航、西南监管局、云南监管局、中航油、云南省公安厅、昆明机场应急筹办等派遣人员及昭通机场各保障部门负责人为成员的牵头应急指挥中心，云南机场集团屡屡派遣三批工作组赶往昭通机场指导机场伤病员空中运输、救援物资空运和组织协调工作。灾情就是命令！昭通机场作为抗震救灾的运输中转站和“空中生命线”，分担着最重要的救灾物资和人员运输工作。

地震再次发生当天，机场很快启动应急确保预案，所有在毕人员全部进发机场，全体机场人员转入临战状态。各部门旋即对设施设备和房屋情况展开一一排查。除部分建筑物损毁外，滑行道、通信导航系统等设施设备完好无损。经过机场专业技术人员详尽检查、汇总评估，机场超过适航证标准，一条空中解救的生命线早已架起。

8月3日17点35分，机场作好应付救灾物资和人员运输确保打算工作，随时打算确保救灾、救护等飞行中确保任务。机场在震后一个小时通车值机、安全检查、货运等“绿色通道”，为救灾人员乘机、救灾物资发运获取专项确保服务。

昭通机场仅有66名工作人员，原本每天确保2-3个航班。抗震救灾期间，机场每天减少20倍以上的航班飞行中量，人员严重不足，确保压力可想而知。调度室是各种信息的“集中地”，他们大力与各单位和部门联系，提升航空情报服务质量，强化简单气象条件和类似情况下的管制指挥官，随时警告机组本地天气情况，让机长行事时能更加确切地分析形势，确保了飞行中安全性。气象人员住在机场，每天早晨5点钟睡觉观测天气，如期、精确报告天气状况。

通信队强化设备确保。护卫部强化检查，保证转入控制区的车辆人员安全性。地服部作好救灾物资的运送工作。

如此多的有所不同类型飞机在机场频密民航机，给机务维修服务带给了挑战，机务人员每天都要冒着严寒、雨淋检查飞机，不放过每个角落：方向舵、水平尾翼、起落架、雷达……因为在他们心里只有2个字——安全性。正是他们这样严肃的工作，航班的飞行中安全性才以求确保。昭通机场机坪只有两个停机位，能停车B737-300两架，人组机位停车B737-700一架。

艰巨的救灾飞行中任务使机场无法符合多架飞机停站，云南机场集团工作组与机场领导提早研判，冷静要求在飞行区修筑能停站抗震救灾直升机的临时停机坪。地震当晚11时许，云南机场集团各级管理人员身先士卒，率领30多名员工，与时间长跑，派出装载机1台、割草机2台、消防车3辆、照明车1辆、用于石料120方，经过9个小时的当夜力战，在一处原空军荒废地块，平坦出能同时容纳8架直升机的停机坪。8月4日9时起，空军运输机、直升机渐渐停站机场并作为货运基地。

8月4日夜间，机场再度的组织人力，平坦出有一块能容纳4架直升飞机的临时停机坪。两个临时停机坪的落成，机场运输能力明显增强，为先前多路“空中生命线”获取了最重要基础。

为了很快关上生命救援地下通道，昭通机场全力因应地方“120”作好伤员运输工作，四天运输伤员159人。抗震救灾后勤保障工作迫在眉睫，食堂和保洁人员过于，机场应急调配行政部门工作人员参予订购、帮厨、保洁，为力战在一线的机场员工作好后勤服务。

除符合机场工作人员用餐外，机场还每天为武警救援部队50人、解放军救援部队30人、当地青年团员志愿者20人、协助工作人员15人获取免费餐取食。抗震救灾期间，机场对各类运输确保飞机减免民航机酬劳。

截至8月6日，昭通机场共计确保民航航班34架次，专机飞行中2架次，公务飞行中2架次、无人机2架次，空军救灾飞行中12架次，直升机263架次，运输人员2506人次，载运救灾物资141.37吨。

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