这两天，小编成被这幅图刷屏了，这莫非是知道？在7月5日的百度AI开发者大会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇和创始人、董事长兼任首席执行官李彦宏现场连线，当时李彦宏于是以搭乘无人驾驶汽车在北京五环上。李彦宏视频连线中搭乘的这辆无人驾驶汽车来自美国硅谷的AutonomouStuff公司，利用Apollo 1.0 能力，花上了三天时间改装成而出的。

Apollo是百度一项开放平台计划，已与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超强50家企业达成协议战略合作。开发者利用Apollo，可较慢搭起汽车的自动驾驶系统。

连线视频中，只不过驾驶员汽车驾驶座上有人，但手未放到方向盘上。同时称之为“车处在自动驾驶的状态，很稳定，感觉十分不俗。”单这一行径却惹来了市民的反感和警方单位调查。

“如果再次发生交通事故或者车辆严重剐蹭，是谁的责任？驾驶员人能互相协商，但无人驾驶却无法协商？”《道路交通安全法》规定，对道路交通安全性违法行为的惩处种类还包括：警告、罚款、暂扣或者注销机动车驾驶证、拘押；行人、乘车人、非机动车驾驶员人违背道路交通安全性法律、法规关于道路通行规定的，都会给于适当的处分，这么一来，这个事情又该怎样解决问题？很多人指出，不管是无人驾驶汽车，还是其他的无人化应用于，尊崇现代科技就是为了增加事故，但也不会产生其他社会问题。而此次的无人车事件，或许更好地又牵涉到了伦理的问题。

坚称的也许是不道德，你担忧的也也许是安全性及回避责任的问题，但有一点是不可否认的：无人+有人的协同作业，显然为我们的生活带给诸多便捷。无人化物流——无人机应用于租车仓储，一方面提升了效率，另一方面节省能耗同时还减少人力成本。且在极端条件下，无人机可以精彩到达地面车辆无法抵达的区域。

只不过，在李彦宏事件之前就被传出好事情：顺丰与赣州市南康区牵头申报的物流无人机样板运营区的空域申请人，由此顺丰沦为目前大陆唯一取得月审核的无人机物流商，这象征物着物流行业确实能转入无人机简单领域。顺丰获颁无人机许可证是一项“根本性”措施，因为中国对空域管得很严，顺丰在解决问题了空域管制这个问题后，无人机车主的商业化进程终将加快，未来将会沦为我国第一个构建无人机车主的企业。消息传到后，顺丰的股价在一天内上升了5%，市值减少了16亿美元。事实上，除了顺丰，各大物流和电商公司，如亚马逊、DHL、京东等，都明确提出和实行了各自的物流无人机研究计划。

京东目前在北京市部分偏远地区以及四川、江苏和陕西运营着约60条无人机车主路线。而在今年618，京东通过系统检验适合的订单、由无人机向终端客户仓储的租车服务在西安常态化运营。此外，目前京东还在研发爬楼机器人，用作老旧住所的大电器运送。

无人化工厂——目前早已有一大批企业首度投放到智慧工厂的建设中，诸如西门子、博世、欧姆龙、施耐德、罗克韦尔等，还包括国内的美的、富士康、格力、华为等生产企业争相步入“智能化”转型的浪潮中。

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