借着氢能源的东风，新筑股份在周三袭港涨停。据理解，新筑股份正处于机械设备行业，主要业务由传统产业和新兴产业包含。

明确产品还包括桥梁功能部件、轨道交通业务 、特种汽车、超级电容系统等。公开发表资料表明，“燃料电池混合动力列车”为公司研发项目，这使得公司有了“氢能源”的概念。不过，股市不解的新筑股份也惹来了深交所注目。4月16日，公司发布公告称之为，拟以自有资金向入股公司四川新筑通工汽车有限公司（以下全称“新筑通工”）投资 5565万元，其中 3273.53 万元作为认缴注册资本，其余部分算入资本公积。

据理解，新筑通工原为新筑股份的全资子公司，2018年6月27日，新筑股份将新的筑城通工 60%的股权转让给当时的有限公司股东新筑投资集团有限公司（以下全称“新筑投资”）。2018年11月27日，新筑股份透露公告称之为，四川天府弘威军民融合产业发展股权投资基金合伙企业（受限合伙）（以下全称“军民融合基金”）、雅安经济开发区建设投资有限公司（以下全称“雅安建投”） 分别向新筑通工投资24735万元和9700万元，新筑股份和新筑投资当时退出了向新筑通工注册资本的优先认缴权。趁此机会出让股权，后又退出注册资本优先认缴权后，现在又以自有资金注册资本，新筑股份如此做到的合理性受到了深交所的猜测。不仅如此，在新筑股份出让新筑通工股权时，新筑通工还欠着公司一笔3.6亿元的往来款，在此之后，双方签定了《偿还协议》，并誓约在2018 年12月28日前偿还。

不过，在期限期满后，新筑通工未交还。随后双方签定《偿还协议之补充协议》，将偿还期限推迟至2019年4月20日。2019年3月29日，新筑股份接到新筑通工第一期偿还3亿元。不过截至目前，第二期偿还仍未到账。

也就是说， 新筑通工仍闲置着公司资金6010.13万元。据业绩快报表明，不受轨道交通产业、超级电容产业销售规模同比增加的影响，在过去一年，公司营收较上年同期减少17.65%。不过，由于在报告期内公司子公司股权、不动产等资产处理收益同比大幅上升，新筑股份的营业利润为1853.70万元，较上年同期增加43.25%；利润总额较上年同期增加32.93%。

在公司最近公布的本年度第一季报中，新筑股份业绩表明为亏损2000 万元–2500 万元，而在上年同期，公司还正处于盈利状态。据公司说明，第一季度亏损一方面受到客户提货市场需求影响，发货不及预期，营业毛利同比上升；另一方面，公司磁悬浮等轨道交通产业投放较小，利息支出等费用减少。除此之外，据资料表明，目前四川发展（有限公司）有限责任公司为公司第一大股东，占到流通股比例大约16.37%，于去年8月转入，是四川省科唯一一家国有资本运营公司。

第二大股东为新筑投资集团，占到比7.14%，广州广日以5.05%的占比名列第三。公司股权结构更为集中。深交所在注目函的末尾警告，“禁令通过关联交易向有限公司股东、实际掌控人等关联方展开利益输送。”到底是长时间的注册资本还是背后有别的故事，就要等新筑能源的恢复了。

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