本文由科学知识自动化（zhishipai）许可刊登解救法国工业！10月最后一天，法国议会称之为，一个针对国家工业政策的调查委员会已在众议院正式成立。它的调查内容还包括在阿尔斯通等企业被收购过程中，政府所做到的“维护杰出工业”的希望。

肇始：法兰西美人嫁给9月下旬，国际高铁“朋友圈”屡屡再次发生了两件大事儿。2017年9月21日，中车集团的新作“复兴号”列车月以350公里的时速运营于京沪之间，创下了全球商用高铁的冠军速度，也再行一次夯实了中车在国际竞争中的大哥地位。

次日，法国阿尔斯通官网透漏了正在与德国西门子交通事业部接洽拆分事宜的消息，4天后的9月26日，两大豪门月牵头公布双方“对等拆分”的消息，并坦白意图对付中车的竞争。这次拆分被舆论界评价为一次“闪婚”，其结果是一家取名为“西门子-阿尔斯通”的新公司的正式成立，阿尔斯通这位一个多世纪以来遗世独立的法兰西美人，好像被冠上了一个普鲁士式的夫姓。

一时间，批评、抨击、说明、确保之声在法国此起彼伏，多家媒体齐声酸楚地将这次拆分评价为“利益联姻”，心不甘情不愿却又无可奈何。而德国媒体们却在为婚礼举杯，逢迎法国新娘比落败的加拿大庞巴迪更加有魅力，连西门子与西班牙歌美飒风电集团拆分的例子也被拿出来安抚娘家人了。

一看即闻，“对等拆分”的众说纷纭给足了法国人面子，却让德国人赚足了里子。法兰西国宝级企业落到汉斯小子之手，世上不复有“独立国家的”阿尔斯通，而多元化巨头西门子不过是扩充了自己的一个业务部门，并将其“计划单列”沦为一家有限公司子公司罢了。

图1：西门子与阿尔斯通的“大老板”宣告两家“对等拆分”；来源：网络政府何谓怂？！仅有三周以后的10月17日，是法国政府向布依格集团借贷届满的日子，牵涉债务就是高达大约10亿欧元的阿尔斯通20%的股份（在阿西拆分导致的溢价仍未再次发生的条件下计算出来的）。虽然来自工会、在野党及反对派的舆论早已敦促政府向布依格借钱接掌这份产权，然而执政者还是自由选择了退出。

经济部长勒梅尔说明：政府解散股份是德国人在阿西拆分谈判中明确提出的先决条件，且拆分后西家握50%以上股权，投放“高额”成本也拿将近确实的控制权。在10月18日的一次公开发表演说中，勒梅尔传达了针对拆分事宜正式成立监督委员会的心愿，并期望通过强化先前投资和维持对原阿尔斯通方的命令权，以确保法方的权益。这些安抚之语对法国民众来说变得苍白，因为前面有数被美国通用电气“忽悠”的殷鉴，不免要老账新账一起算数。

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